內容來自hexun新聞

物流業成津城新經濟增長點

本版攝影 新報記者 王健編輯動機北去北京市區30公裡，距首都國際機場65公裡，南去天津市區60公裡，距離天津國際機場75公裡，距離天津新港105公裡，正是如此便捷的商業“要塞”吸引瞭大型電商企業紛紛落戶武清。產業集群效應吸引各大企業投建物流中心的同時，電商的幾大物流中心也推動著本市的消費。稿件統籌 朱胥男 駱文靖掘金 物流網絡為電商帶來新利潤自建物流並非是所有玩傢都能玩得起的遊戲，這需要大量資本支撐。投資物流基地的前期投入大，這是無法避免的，但毋庸置疑的是，自建倉庫覆蓋的地域越廣越多，配送效率越高，用戶體驗越好，都將使電商企業承擔巨大的成本。不過一旦用戶體驗滿意度得以提升，在建立品牌影響力的同時，能夠為企業積累更多用戶，這有利於企業長期發展，也是企業得以長期存在的關鍵，因此這種投入是值得的。阿裡巴巴集團首席戰略官曾鳴表示，在國內物流領域，阿裡巴巴將隻做兩件事：一是把“物流寶”做好，方便廣大用戶、賣傢及物流公司實時、準確地查詢在淘寶上產生的海量訂單；二是推動倉儲共同平臺的發展，做好物流體系基礎設施的建設。“除這兩件事，阿裡巴巴原則上不再介入其他物流環節，而是會采取聯合VC、PE和金融資本的方式，引導資本參與對物流產業的投資。”而物流中心可以為阿裡巴巴帶來的，不僅是更優質的客戶服務體驗，還有不菲的利潤。馬雲在一次會議上表示，倉儲的主要盈利來源靠租金和地產升值。事實上，一旦B2B的供應商和C2C的賣傢開始租用阿裡巴巴的倉庫，對於阿裡巴巴來說，利潤就絕不僅僅是租金，還有IT系統使用費、物流配送費。如果阿裡巴巴能提供統一的售後客服，這將是另一個收入來源。吸金 物流業成本市新經濟(310358,基金吧)增長點坐落於兩市一省的交匯處，空港、海港的交通條件優越，可以輻射京津冀甚至華北地區，多傢電商紛紛選址武清主要是出於區位優勢的考慮。而除瞭武清物流園區，天津保稅物流園區、天津空港國際物流區都見證著天津大力發展物流產業的決心。“天津港(600717,股吧)的吞吐量在北方是第一的，外貿進出口量在北方也是第一。圍繞著港口，本市相繼建瞭開發區和保稅區。除瞭塘沽區，加上臨港的兩個區使原有的臨港經濟優勢得到瞭新的拓展，外向型經濟發展很具規模。據統計，濱海新區的GDP目前已經接近天津市GDP總量的50%。發揮臨港的優勢，使天津外向型經濟主體一般信用貸款房貸利率任何問題免費諮詢在改變。具體到天津市物流業對經濟的貢獻，應該說在GDP比例中目前已超過瞭10%。可以說物流業是天津市很突出的經濟增長點。”南開大學經濟與社會發展研究院副院長劉秉鐮教授說。“電子商務是現代物流的組成部分銀行信貸代償信貸借款台北貸款全省皆可處理，帶動效應非常明顯，能夠形成物流、信息流和資金流的集聚。隨著各大電商企業物流中心的轉移，成千上萬傢上遊供應商及下遊合作商戶、物流合作企業也將隨之轉移，以電子商務為主的產業集聚效應將得到體現，從而推動天津現代服務業的發展。”武清區區委書記張勇此前在接受本報采訪時明確表示，阿裡巴巴物流中心，將帶動200億的地區生產總值，項目全部達產後稅收10億元以上。專傢 天津未來物流業的前景大好隨著國傢力推產業結構調整及產業規劃，本市物流業發展正在步入正軌。物流業發展帶來的經濟效應與經濟增速、市場容量、自身行業發展規律存在關聯。中投顧問高級研究員高博軒認為，物流集群效應會給天津經濟發展帶來四方面的影響。首先，物流集群效應加快瞭天津物流、信息流、資金流流通速度，驅動天津經濟向國際化方向發展。其次，物流集群效應有助於帶動天津區域經濟，從而形成多元化、跨區域、跨行業的經濟佈局。第三，物流集群效應有助於提升物流行業的整體實力，進而推動天津經濟可持續發展。第四，物流集群效應加快瞭天津與周邊地區的對接程度，有利於形成規模效應取得經濟效益。物流業有其自身成長特點及其發展規律。在經濟快速增長時期，它會凸顯其快速擴張性，市場容量將得到迅速擴大。在經濟增速減慢及區域經濟受到外圍環境影響較大時，行業利潤額將得到削弱，其行業也將步入緩慢增長期。“天津未來物流業的前景大好，表現在四大方面。首先是政策扶持力度大，相關物流園區配套政策將日趨完善，其物流業發展更加全面、理性。其次是天津融資環境較好、融資租賃日受歡迎，有助於承托天津物流業實現快速發展。第三，天津經濟增速為天津物流業助力，產業集群效應高為天津物流業提速。第四，天津具備天然的海灣資源及港口優勢，有助於拓寬海外市場，更好與國內需求實現對接。”高博軒說。價格戰演變為物流戰2011年，可以說是電商企業們全力進軍物流業的一年。1月，阿裡巴巴宣佈，將投資200億到300億人民幣，逐步在全國建立起一個立體式的倉儲網絡體系。2月，京東商城CEO劉強東宣稱，將把募集來的15億美元中的大部分資金投入物流體系建設。5月，沃爾瑪與1號店達成戰略合作協議。沃爾瑪擁有全球化的經驗和先進的供應鏈系統，1號店倉庫管理系統將借鑒沃爾瑪經驗，提高自動化程度，形成專業的流水線運作，一個原來日訂單承載量2萬的倉庫提高到5萬-6萬單。7月，麥考林在吳江興建近14萬平方米的全球運營中心，並且斥巨資引進美國“紅色草原”供應鏈信息系統。11月，蘇寧電器(002024,股吧)在合肥建立的首個第三代大型物流基地正式投入使用。論及物流在電商中的重要性，逐一時代傳媒科技有限公司副總裁朱翊在微博中稱“物流對電商之重要，有如荊州城池對蜀漢之意義”。電商的發展在經歷瞭價格、人才、資本等種種因素的考驗之後，物流的重要性日趨凸顯。他認為，電商是所有電商企業得以鏈接用戶的唯一橋梁，“因此當下重物流是為上選”。而近來京東商城、亞馬遜中國、新蛋等網上商城相繼提高瞭免費送貨的門檻,可見,價格戰的力度較以往弱,電商們更多地註重於用戶體驗、配送服務上的提升。亞馬遜全球副總裁、亞馬遜中國總裁王漢華在接受媒體專訪時也對價格戰嗤之以鼻：“很長一段時間,中國電商出現不理智的競爭,大傢隻是拼價格,你低,我更低,甚至不賺錢。賠本賺吆喝,最後還是吆喝。”王漢華認為,從消費者以及產業健康發展的角度出發,電商不應該是價格競爭,而是價值競爭。其實,在其他國傢的消費者會比較接受網購3天到達的情況下,中國的消費者要求當日達、次日達免費似乎略顯挑剔,而這也恰恰是電商們不得不繼續燒錢拼物流的根本原因。中投顧問IT行業研究員王寧遠認為，對於電商領域來說，除開價格優勢和產品品質保障以外，最重要的環節莫過於物流環節瞭，這直接影響消費者在網購過程中的購物滿意度，通過自建物流渠道能夠促進電商平臺對產品配送環節進行有效管理，化被動為主動，最大程度提高消費者購物體驗的滿意程度，對網商的長期發展有積極作用。“物流渠道成為網商新競爭點的可能性很大，這是因為，當前電商領域的價格已經趨於透明，在價格上拉開差距的可能性已經不大，加上國傢兩次上調原油價格，這使物流行業受到直接影響，成本大幅上漲，因而物流環節在網商成本中所占比例也處於上升階段，是在成本控制方面需要重點關註的環節，另外，物流環節是影響消費者購物滿意度的重要環節，維護好這一環節對促進用戶的積累具有積極作用。”王寧遠說。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-04-18/140521303.html
arrow
arrow
    全站熱搜

    taylorda71 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

    E-mail轉寄