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有知情人士介紹，上述施工方案將對機場路通行能力產生巨大影響，"對於一座城市而言，機場高速的功能與意義非同一般。"在綜合多方面考慮後，機場路、馬池橋的改造被放在瞭機場第二高速公路通車之後，"所以才拖瞭兩年。"
昨日記者來到現場，馬池橋兩頭仍豎著限高架，限高3米，限重15噸。橋面上不見大型貨車、水泥車往來，也不見大型公交車，隻有小轎車、麻木、微型公交和小型貨車川流不息。記者站在橋頭數瞭3分鐘，過往車輛超過90輛，平均每2秒鐘過一輛。非機動車、行人也從橋上經過。
在橋面上，記者發現幾處縱向裂縫已被修補好。繞到橋下，橋梁"肚皮"上觸目驚心：數十塊橫隔板的連接鋼板全部銹蝕、變形，部分已經脫落，還有幾處橋體用鋼板焊接，像是打上瞭"補丁"。
鏈接；
據武漢市城管委橋梁維修管理處人士介紹，橋梁狀態分為5個等級，分別是完好(A)、良好(B)、合格(C)、不合格(D)和危險(E)。根據2012年7月市橋梁處的檢測報告，判定馬池橋為D級，即不合格狀態，"可以說是病得比較重，但還不是危橋，按照規定，如果是危橋就必須立即封閉通行"。
繁忙大橋打"補丁"服役
探訪
東西湖馬池橋打 補丁2年 20萬居民心驚膽戰
記者 成熔興
何為病橋
傢住麗水佳園的孫先生表示，逾20萬居民僅靠幾條微循環線路"擺渡"，並非長久之計。昨日記者在馬池橋頭看到，一到高峰時期，通過該橋的小型公交趟趟爆滿，不少擠不上車的乘客，不得不"轉投"麻木或黑的。
病橋為何兩年不修
此舉導致大型公交車無法通行馬池橋，居民出行困難。2013年，武漢市全面推廣公交"微循環"，在馬池橋周邊引入中小型公交車。
影響
據當時媒體報道，武漢市城建委表示，機場高速公路常青公交至馬池段擬進行高架改造，其中改造方案之一，就是拆除馬池橋，從常青花園到馬池路的機場高速將變成不封閉的城市道路，馬池路與常青花園實現地面互通。
20萬居民靠病橋出行
東西湖將軍路一社區幹部介紹，上世紀90年代機場高速修建後，將軍路與東西湖"本土"割裂，為方便兩邊居民往來，修建瞭馬池橋。近幾年，馬池橋西的環金銀湖，橋東的將軍路、常青花園經濟發展迅速，常住人口超過20萬人，"橋西居民要去地鐵2號線，橋東居民要去吳傢山，這是必經之路。"
2012年7月，武漢市城管委"體檢"馬池橋時，鑒定其為不合格狀態(D級)，屬於病橋，需中修或大修，並限高、限重，中壢房屋土地貸款減少大型車輛對橋體的損害。
內容來自sina新聞
湖北日報訊 圖為：馬池橋底用鋼板打上瞭"補丁"。(記者 成熔興 攝)
追問
馬池橋位於東西湖金銀潭大道，始建於1997年，橋長486.5米、寬15米，雙向4車道，自東而西橫跨機場高速。
更讓居民擔心的是，馬池橋畢竟是座病橋，即便限行，也無法改善橋體健康，"行走其上，人身安全堪憂。"
2012年馬池橋被鑒定為"病橋"後，武漢市城管委就提出要進行大修，預計耗資過千萬元。2013年1月，此舉又被擱置。
武漢市東西湖馬池橋，2012年7月被認定為病橋，至今仍是周邊超過20萬居民的出行必經之路。
為避免重復建設，市城管委因此暫停瞭馬池橋的維修招標工作。
近日當地居民向本報反映，過去2年間曾多次傳出消息，或稱要大修，或稱要拆除，但一直沒有動靜，"一座病橋走得人心驚膽戰。"
新聞來源http://wh.ho中和區農地貸款率利試算表use.sina.com.cn/news/2014-09-04/08054426495.shtml
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